Der VW Polo kam 1975 als vereinfachte Variante des Audi 50 auf den Markt. 1979 gab es ein Facelift, bei dem hauptsächlich Stoßfänger und Kühlergrill modernisiert wurden.
Anfang 1977 wurde dem Polo die Stufenheckversion namens Derby zur Seite gestellt.

Die zweite Generation des Polo wird im Oktober 1981 als "Steilheck" vorgestellt. 1982 folgt zunächst die Stufenheckvariante Derby (ab 1985 "Polo Stufenheck"), später dann die Schrägheckversion "Polo Coupé".
Im Oktober 1990 erhält der Polo ein umfangreiches Facelift (sog. Typ 86C 2F).

Dritte Generation des VW Polo, erstmals als 3- und 5-Türer lieferbar. Ab 1997 gab es auch noch die Stufenheckversion "Polo Classic" und den Kombi "Polo Variant" (Typ 6KV), beide weitgehend identisch mit den Seat-Modellen Cordoba und Cordoba Vario.
Facelift im Oktober 1999 (Typ 6N2/6NF).

Vierte Generation des VW Polo, als 3- und 5-türiges Steilheck und 4-türige Stufenheck-Limousine. Facelift im Mai 2005 (Typ 9N3), seitdem wird die Limousine nicht mehr auf dem deutschen Markt angeboten.

Der VW Golf wurde 1974 als längst überfälliger Nachfolger des Käfer vorgestellt. Der Golf war von Anfang an ein voller Erfolg. 1976 kam der Golf GTI - ebenfalls eine legendäre Erfolgsstory. Ab 1979 gab es die von Karmann gebaute Cabrio-Version (bis 1993).

VW Golf I (1974-1983)	VW Golf I GTI (1976-1983)	VW Golf I Cabriolet (1979-1993)

VW Golf II (1983-1992)	VW Golf II GTI (1984-1991)	VW Rallye Golf (1989-1991)	VW Golf II Country (1990-1991)

Der neue Golf wurde auf der IAA 1991 inkusive GTI-Version und Sechszylinder-Modell (VR6) vorgestellt. Zwei Jahre später kam erstmals ein Golf Variant (bis 1998) und endlich auch wieder ein neues Golf Cabriolet (bis 2001) hinzu.

Die fünfte Generation des VW Golf wird auf der IAA 2003 als 3- und 5-Türer vorgestellt. 2004 erscheint eine geräumigere Hochdach-Version namens "Golf Plus". 2005/2006 kommen nach und nach die sportlichen Ableger Golf GT, GTI und R32 hinzu.

VW 411/412 Typ 4 (1968-1974)
Der "Nasenbär". Das Antriebskonzept aus dem Käfer (Heckmotor/-antrieb) galt mittlerweile als veraltet, außerdem war dieses Modell auch stilistisch nicht besonders gelungen. So war der 411/412 für VW kein großer Erfolg.

VW K70 (1970-1974)
Der K70 war eine Entwicklung von NSU, die von VW übernommen wurde. So kam VW endlich zu einem neuen Antriebskonzept mit wassergekühltem Frontmotor und Frontantrieb.

VW Passat B2 Typ 32B (1980-1988; als Santana in China bis heute)
Im September 1980 wurde die deutlich gewachsene zweite Generation des Passat vorgestellt. Am Karosseriekonzept wurde festgehalten, jedoch wurde die Modellreihe um die mäßig erfolgreiche Stufenheckversion "Santana" ergänzt, die ab 1985 auch die Modellbezeichnung Passat trägt. Der Santana ist jedoch auf dem chinesichen Markt bis heute ein Erfolgsmodell.